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　　山西岢臨高速公路是一條投資110億元的高速公路，原定18個月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現“豆腐渣”。知情人士更是提供了一個令人咋舌的消息，因為這樣施工軋不出自然美觀的石縫，岢臨高速上大部分擋牆和護坡的石縫是用墨汁畫出來的，從遠處看，工程做得十分漂亮，其實是蒙人的。（10月29日《法制周末》）
　　從報道細節來看，岢臨高速公路的“豆腐渣”現象是隨處可見的，如橋梁裸露鋼筋、有細微裂縫；中間隔離帶鋼板螺絲未擰緊，甚至沒有螺絲帽；橋護欄澆築有的錯位等等。工程質量的不過硬在高速公路的通車過程中將大大增加交通事故發生的風險，更讓人驚奇的是，該高速工程已經通過了質檢部門初步驗收。
　　可以說，倘若沒有關於該工程質量問題的舉報，沒有有關媒體的跟進曝光，就是這樣一個“豆腐渣”工程很可能即將完成所有這裡形同虛設的檢驗“規定”動作。下一次“岢臨高速公路”出現在媒體報道中，將是發生了一起因為工程質量問題導致的重大交通事故，紙里包不住火，背後的黑幕也隨之曝光，這已經有無數的前車之鑒作為佐證了。
　　原定工期被拉長了一倍還多，其中有各方的利益糾葛和博弈，但不變的就是“偷工減料”，多賺錢以犧牲工程質量為代價。據岢臨高速建設管理處官員表示，主要是通車手續繁瑣，並非工程進度及質量問題導致了通車難。這其實折射了幾大問題。
　　一則，質量本該作為衡量一個高速公路工程是否可以達標，是否符合符合通車條件的首要標準，如今首要標準這關無條件放行了，反倒是中央三令五申要精簡的各類繁瑣的審批覆核程序在起作用，客觀上阻礙著通車，頗讓人替大眾的安全捏一把汗。
　　二則，質量問題被選擇性無視，牽扯到的職能部門是否跟工程方存在利益輸送關係？還是迫於上級要求及早通車的行政壓力，不得已在自己的權限範圍內大開綠燈，甚至迫不得已跟無良的工程方“勾肩搭背”，共同“欺下瞞上”，這些是非曲直必須被查清。工程質量問題背後往往有腐敗的魅影，甚至有不法之徒監守自盜的蹤跡，問題的嚴峻不能不讓人扼腕。
　　至於大部分擋牆和護坡的石縫是用墨汁畫出來的，明眼人一看就知道這是用來蒙外人，乃至上級領導的。誠如過去出現的為了應付上級檢查，將荒山刷上綠漆；為避免工程問題進一步暴露，施工單位連夜用膠水將大橋裂口糊上等事例。越是“豆腐渣”的質量，有關方面就越要使出層出不窮的花招掩人耳目，混淆視聽；越是骯髒的勾當，也許外表看來越是富麗堂皇。安全重於泰山，不惜犧牲公眾安全大發亡命之財，還有心思大玩花招來“趨利避害”的，歸根結底還是怕事情敗露，妄圖逃脫法律的製裁。
　　文/林旻煜
　　
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